تشعر شركات النقل الرسمية بالقلق من زيادة عدد ما يسمى بأسطول ناقلات النفط في المياه البحرية العالمية، والتي تنقل سفنها النفط والمنتجات النفطية، بالدرجة الأولى من إيران وفنزويلا وروسيا؛ أولاً، البعد البيئي مهدد. لأن معظم الناقلات قديمة للغاية، أي أنها على وشك الطوارئ. ثانياً، لا تتمتع معظم ناقلات النفط بالتأمين الكافي الذي توفره شركات التأمين الرائدة ذات السمعة الطيبة. ثالثًا، معظم الناقلات مملوكة لشركات خارجية، ملكيتها غامضة. لذلك، في حالة وقوع حادث لمثل هذه السفينة، لا يزال من غير الواضح – من هو المالك، الذي يجب أن يكون مسؤولاً عنه؛ كما أن النشاط النشط لأسطول الظل يعرض البعد الأمني للخطر. نعم، من الشائع أن تقوم ناقلات النفط الظل بإيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال (أنظمة تحديد مواقع السفن)، وهو ما يعد انتهاكًا صارخًا لقواعد المنظمة البحرية الدولية (IMO)، لأنه يشكل تهديدًا للسفن الأخرى. وفي الواقع، فإن عدم الاستجابة المناسبة لمثل هذه الممارسة يدمر نظام الأمن البحري الدولي؛ المنظمة البحرية الدولية في نهاية عام 2023. واعتمد مجلس الأمن قرارا منفصلا يدعو الدول الأعضاء إلى اتخاذ إجراءات أكثر صرامة ضد عمليات تسجيل السفن الاحتيالية وتعزيز عمليات التفتيش على الناقلات في الموانئ. ومع ذلك، في الممارسة العملية هذا لا يعمل؛ يبدو أن المنظمة البحرية الدولية، باعتبارها هيئة متخصصة تابعة للأمم المتحدة، “أغمضت عينيها” بحكم الأمر الواقع عن المشاكل المذكورة ووفقا لتوقعات عدد من المشغلين البحريين، فإن العدد الكبير لأسطول الظل وأنشطته خارج قواعد المنظمة البحرية الدولية سيؤدي بالتأكيد إلى وقوع حادث خطير للسفينة مع تسرب النفط في البحر المفتوح، مما سيكون له عواقب كارثية للبيئة. وبالإضافة إلى الأضرار التي تلحق بالبيئة، فإن شركات النقل والخدمات اللوجستية الملتزمة بالقانون والنزيهة تعاني أيضًا من خسائر كبيرة بسبب تعليق حركة المرور في المناطق الملوثة؛ بالإضافة إلى تقاعس المنظمة البحرية الدولية، يجدر التأكيد على عدم الاهتمام الكافي بهذه المشكلة من جانب حكومات الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، وبريطانيا العظمى، والنرويج وأيسلندا. ونتيجة لسياساتهم، يجني المشغلون المارقون وشركات التأمين عديمة الضمير أرباحا فائضة، في حين تتكبد الشركات الرائدة المالكة للسفن التي ترفض نقل النفط الإيراني والفنزويلي والروسي خسائر فادحة. وفي المقابل، فإن الدول الاستبدادية الثلاث المحددة قادرة على التحايل بنجاح على العقوبات الدولية؛ من الضروري ليس فقط تشديد العقوبات ضد الدول التي تنتهك القانون الدولي، بل أيضا معارضة أي التفاف عليها. ويجب أن تكون الجهود الدولية ذات الصلة متسقة ومستمرة؛ لقد لفت العديد من المراقبين الانتباه منذ فترة طويلة إلى حقيقة أن الدنمارك، بمضيقها الواقع بين بحر الشمال وبحر البلطيق، قادرة تمامًا على التحكم الكامل في مرور أي سفن، بما في ذلك الناقلات، عبرها؛ بالإضافة إلى ذلك، ينبغي تعزيز مراقبة السفن في القناة الإنجليزية من قبل السلطات المختصة في بريطانيا العظمى وفرنسا. يجب على عمليات التفتيش في الدول المدرجة والدول الأوروبية الأخرى التحقق بعناية، وفي حالة الكشف عن الانتهاكات، احتجاز الناقلات التي تمر على شواطئها دون تأمين مناسب؛ يجدر دعوة المنظمة البحرية الدولية إلى اتخاذ تدابير إضافية لتعزيز الرقابة على سلامة الشحن العالمي، بحيث يدرك بوضوح مالكو ومشغلو وأطقم السفن التي تحلق تحت ما يسمى علم الدولة الملائمة أنه مقابل كل انتهاك على من جانبهم سيكون هناك عقاب حقيقي وسريع.